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Visite Paccar - 3 juin 2009


Paccar a ouvert ses portes à une quarantaine de membres des régionales de Laval-Laurentides et de Lanaudière.  Cette visite fut un succès en achalandage et nous avons même dû refuser des inscriptions, car la demande avait été trop forte.  Nous avons été reçus par Madame Christine Bissonnette et Monsieur Luc Leblanc. 

PACCAR fut fondé en 1905 et portait à l’origine le nom de « Pacific Car and foundry ».  L’entreprise a aujourd’hui un chiffre d’affaires de 15 milliards US$ et annonce une profitabilité depuis les dernières 73 années.  L’entreprise a récemment conclu une entente très médiatisée avec Coca-Cola pour la fourniture de 185 camions hybrides. 

Madame Bissonnette, coordonnatrice sénior aux approvisionnements, nous a expliqué que PACCAR ne construit un véhicule qu’au moment où sa vente était conclue.  On parle d’un cycle typique de deux à quatre semaines après commande pour une production de véhicule, bien que la présente situation économique force l’entreprise à travailler en deçà de ces délais typiques.  La cadence quotidienne est présentement de 28 véhicules.  Avec 17 planificateurs et plus de 300 fournisseurs, l’usine n’a pas d’entrepôt sur place.  L’entreprise Syncreon gère l’entreposage en région et grâce à une série de navettes, l’usine de Paccar est alimentée en juste à temps. 

Il n’existe pour ainsi dire plus de contenant de carton, toutes les pièces sont livrées dans des contenants de plastique.  Orbis, le fabriquant de ces contenants, prend en main le retour des contenants ainsi que leur livraison aux fournisseurs respectifs.  Les fournitures sont gérées par un système kanban.  Il est à noter qu’environ 80%  du coût d’un camion est attribuable aux pièces.  À chaque pièce qui entre dans l’usine, on en connaît déjà le client. 

Paccar n’utilise que des fournisseurs certifiés.  Il ne reste qu’un très faible nombre de pièces qui sont vérifiées ce qui lui permet de sauver énormément de temps d’inspection.  Constamment à l’affut d’amélioration, il n’est pas rare de regrouper du personnel pour des ateliers kaizen de 5 jours et même d’un mois. 

Par la suite Monsieur Luc Leblanc, directeur de l’ingénierie, nous a parlé longuement du modèle hybride (électrique et diésel).  PACCAR est le premier fabricant à appliquer cette technologie à ses tracteurs.  Le système hybride est composé d’une transmission avec un moteur/génératrice intégré relié au moteur ainsi qu’à un système de redresseur/onduleur vers une pile rechargeable à 340 volts continu. 



Une des grandes forces du système hybride se voit lors de travaux stationnaires avec le véhicule comme le fait par exemple Hydro-Québec.  Il suffit au moteur diesel de fonctionner pendant 5 minutes pour donner une autonomie de 40 minutes aux opérateurs pour l’opération de la nacelle et autres équipements reliés au véhicule. 

Une visite en usine nous a permis de voir une usine très propre et bien organisée.  En passant par les chambres à peinture et les salles de tests, nous avons suivi tout le processus de fabrication où l’accent est mis sur la sécurité, l’ergonomie et l’efficacité. Un grand merci à Madame Bissonnette et Monsieur Leblanc pour nous avoir accordé cette visite et leur temps et merci aussi aux membres qui s’y sont présentés.  

Michel Payment, ing., B.A.A.
V-P planification et développement 

Frédéric Faulconnier,ing,jr